В 1985 году Алексей поступил на Завод-втуз при ЗИЛе. Учеба включала работу на производстве — так Алексей оказался на АЗЛК. Сначала делал чертежи для деталей автомобилей «Москвич», затем перешел в отдел пассивной безопасности. Чтобы понять, как металл реагирует на повреждения при низких температурах, бамперы замораживали сухим льдом и били по ним маятником. Сотрудники шутили, что весь завод собирает машины, а они бьют.
Уже в конце 1980-х АЗЛК был оснащен компьютерами — именно тогда Алексей впервые увидел технику Apple. Однажды задержался, чтобы поиграть на компьютере, а комнату с личными вещами закрыли. Пришлось в мороз ехать домой в рабочем халате. Запомнились и необычные блюда заводской столовой: например, «Пюре из мяса чернослива» или «Лесной пенек» — запеченная сосиска в фарше.
Территория была такой огромной, что за десять лет работы Алексей ни разу не дошел до ее конца. В 1994 году он уволился с АЗЛК, и сейчас водит экскурсии по Москве.
Архив
Дипломанты Всесоюзного заочного политехнического института в сборочном цехе Московского завода малолитражных автомобилей знакомятся с процессом сборки автомобилей «Москвич». 1954–1956. Фото Валентина Хухлаева из собрания Музея Москвы
В 1968 году Московский завод малолитражных автомобилей был переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК). В 1993–1998 годах — ОАО «Москвич», с 2022 года — Московский автомобильный завод «Москвич».
Педальный «Москвич». СССР, 1970–1980-е. Металл, пластмасса, резина. Предмет из собрания Музея Москвы